Documenten

De Classificatie wordt gevoerd door de ANVR (Tourist, Comfort en Royal Class) en door KNV Busvervoer (alle classes). Enkele ANVR-leden voeren ook Business Class.

De classificatie is niet van toepassing op bussen, maar uitsluitend op touringcars. Alle touringcars dienen te beschikken over airco, dubbel glas, luchtvering en een stereo geluidsinstallatie.

Over dit format zijn in 2008 workshops gehouden. Klik hier voor de Wegwijzerformat, klik hier voor de Werk (blanco)format die u desgewenst in uw eigen bedrijf kunt toepassen. Klik hier voor de Workshop Format Interne Procescontrole keurmerkhouder.

Alvorens een tachograafblad (officiële naam is registratieblad) aan te brengen in de tachograaf, dienen hierop enige gegevens te worden ingevuld. Na het beëindigen van de werkzaamheden dienen dan eveneens weer gegevens te worden ingevuld.

De IRU heeft alle lidstaten gevraagd om aan de hand van een aantal standaardvragen in kaart te brengen welke nationale regels van toepassing zijn op het dragen van veiligheidsgordels. Wilt u weten aan welke regels met betrekking tot veiligheidsgordels de chauffeurs zich in een twintigtal landen moeten houden, dan kunt u die informatie hier vinden.

ISO 9001:2000 certificering

Bijgaande licentie wordt afgesloten tussen keurmerkhouders en SKTB

Indien een medewerker ook werkzaamheden voor derden verricht, bestaat het risico van samenloop. Dit houdt in dat de medewerker onverwacht nog maar beperkt inzetbaar is. Dit kan leiden tot overtredingen van de ATW. Met het nevenstaande document kan een werkgever afspraken met de werknemer over het voorkomen van samenloop vastleggen.

Voor het bestellen van de veiligheidsartikelen van Stichting Bus kunt u gebruik maken van bijgaand bestelformulier. In verband met een éénmalige automatische incasso wordt u verzocht dit formulier ondertekend per fax of per post retour te sturen.

Voor chauffeurs die incidenteel ingezet worden op een touringcar met digitale tachograaf is een eenvoudige gebruiksinstructie opgesteld, die als geheugensteuntje kan dienen. Het beste advies blijft echter om de orginele instructie van de fabrikant te raadplegen.

Regelmatig komen er meldingen van buiten Nederland opgelegde boetes in verband met uitrustingseisen. Voorbeelden zijn de kilometerbordjes achterop de touringcar in Frankrijk en Italië, de reflecterende vestjes in Portugal en Oostenrijk, de brandblusser en de verbandtrommel in Duitsland en het bordje kindervervoer op de touringcar in Frankrijk. KNV is van mening dat voertuigen, die in Nederland zijn geregistreerd en onder de APK vallen voldoen aan de Nederlandse eisen bij toelating en periodiek bij controles. Deze voertuigen zouden op basis van wederkerigheid in andere landen moeten zijn toegelaten zonder aanvullende nationale eisen omdat Nederland ook omgekeerd geen specifieke Nederlandse eisen stelt aan in het buitenland geregistreerde en gecontroleerde voertuigen. Dit is gebaseerd op de Conventie van Wenen over wederzijdse erkenning van voertuiguitrustingseisen. In overleg met het ministerie van Verkeer en Waterstaat wordt nog onderzocht in hoeverre de Conventie van Wenen kan worden aangevoerd als argument tegen buitenlandse voertuig-uitrustingseisen.

Om problemen te voorkomen heeft KNV een verklaring opgesteld in het Engels, Duits en Frans waarin het bovenstaande wordt bevestigd.

Een toelichting van de heer B. Woudenberg, namens de Commissie Keurmerk, op de werkwijze van de Commissie. Hierbij zijn onder meer de percentages kernovertredingen en de gevolgen bij IVW én SKTB nogmaals duidelijk op een rijtje gezet.